Последние январские
На этой неделе в Валенсии состоялись тесты с участием десяти команд чемпионата. Эти тесты подтвердили, что лидерами остаются “Феррари” и “МакЛарен”...
На этой неделе в Валенсии состоялись тесты с участием десяти команд чемпионата. Эти тесты подтвердили, что лидерами остаются “Феррари” и “МакЛарен”.
В понедельник на трассе появились лишь “Рено” и “Уильямс”, которые опробовали свои новые шасси – R28 и FW30 соответственно. Обе этих команды связывают свои надежды с новыми машинами – обоим необходимо улучшение результатов. “Уильямс”, которая является одной из трёх самых успешных команд в истории, не побеждала аж с 2004 года, а контракт “Рено” с титульным спонсором, банком ING, предусматривает, что команда должны быть в тройке лидеров – а по результатам прошлого сезона они добились этого только после дисквалификации “МакЛарен”.
Во вторник к ним присоединились все остальные команды чемпионата, за исключением “Супер Агури”. Проблемы японской команды продолжаются, и всё больше увеличиваются сомнения в том, что она вообще выйдет на старт в этом году.
Протокол сессии во вторник возглавил Фелипе Масса, который под занавес дня с пустыми баками опробовал машину в квалификационном режиме. Кими Райкконен, его напарник по “Феррари”, занял вторую позицию. Поразил всех Нико Росберг на вышеупомянутом “Уильямсе”. Видимо, новый болид британской команды и вправду неплох – за день он проехал без особых проблем дистанцию полутора Гран-при, да ещё и показал при этом на длинной серии кругов третье время дня. Хейкки Ковалайнен, который, очевидно, уже немного адаптировался к новой машине и команде, уже проехал быстрее тест-пилота “МакЛарена”, Педро де ла Росы. Алекс Вурц, который провёл первый тестовый день со своей новой командой, “Хондой”, замкнул протокол вторника.
В среду Хейкки Ковалайнен установил лучшее время по результатам всех трёх дней тестов – 1:11.000. Правда, в этот момент он был легко заправлен. “Мы хотели почувствовать лёгкую машину”, - признался потом финн. Пилоты “Феррари”, которые вновь сконцентрировались на длинных отрезках, улучшили время, показанное днём ранее, а Хэмилтон в итоге занял четвёртую строчку. “Уильямс” второй день подряд удивил – правда, на этот раз позади лидеров расположился Кадзуки Накаджима, который проведёт первый полный сезон в Формуле-1 в этом году. Правда, тестировался он за рулём старой машины, но показал всем, что может быть блистательно быстрым.
В последний день тестов лидировал чемпион мира Кими Райкконен. Он почти дотянулся до лучшего времени среды, но ему не хватило двух десятых. На втором месте – герой предыдущего дня Хейкки Ковалайнен. Он всего лишь на 17 тысячных отстал от своего соотечественника. Кадзуки Накаджима вновь подтвердил свою скорость – показав четвёртое время дня, на этот раз за рулём нового болида FW30. В последний день было множество красных флагов – вылетал то один, то другой пилот. Отличился этим даже Льюис Хэмилтон.
На этих тестах на трассе дебютировала новая “Хонда” – RA108. По сравнению с другими болидами выглядит она простовато и аэродинамически не изощрённо. Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон пока что весьма осторожно высказываются о новинке. Видимо, японскую команду ожидает ещё один сложный сезон, наподобие 2007. Многие полагают, что с приходом Росса Брауна на должность руководителя команды дела должны пойти на лад, но прошло ещё слишком мало времени, чтобы изменения дали о себе знать. А ведь если Хонда снова ужасно проведёт сезон, то Баттон наверняка покинет команду, что станет существенной потерей. Так что им придётся трудиться не покладая рук.
Фото: itv-f1.com
В то же время, очевидные проблемы наблюдались и у “БМВ-Заубер”. В первые два дня старый болид был заметно быстрее нового, и лишь в финальный день тестов Роберту Кубице удалось поднять болид на более-менее неплохую шестую позицию. Ник Хайдфельд выразил недовольство новинкой, сказав, что её баланс совсем плох, и она очень непредсказуема. Роберт Кубица также сказал, что предстоит ещё много работы. На решение проблем у “БМВ” есть полтора месяца – до начала чемпионата. Если в итоге окажется, что она потеряла статус «лучшей среди остальных», то это станет серьёзным ударом по её амбициям и целям…
Следующие тесты состоятся снова в Испании, но на другой трассе - в Барселоне. "Феррари" и "Тойота" в них участия не примут, так как будут готовиться к тестам в Сахире.
Пётр Геллер, Sport.ru
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Контракт россиянина с "Вашингтоном" рассчитан до конца сезона 2025/2026.
Sport.ru / Хоккей. Бывший главный тренер сборной России Владимир Крикунов поделился мнением о выступлениях форварда "Вашингтон Кэпиталз" Александра Овечкина.
"Если "Кэпиталз" попадут в плей-офф, тогда он может ещё в этом году побить рекорд, если не попадут, тогда уже нет. Я не думаю, что он дальше будет играть. Овечкин должен закончить сейчас как великий хоккеист, он уже всем всё доказал", — передаёт слова Крикунова "РИА Новости Спорт".
На данный момент Александру Овечкину 40 лет, он проводит 21-й сезон в НХЛ. В рейтинге лучших бомбардиров лиги с учётом матчей плей-офф россиянин с 1005 голами занимает второе место и отстаёт от лидера, канадца Уэйна Гретцки, на 11 шайб.
Комментарии