Итоги сезона
Sport.ru продолжает подводить итоги года. Сегодня мы постараемся составить картину прошедшего сезона в самом популярном виде автоспорта - Формуле-1. Вообще-то подробные итоги сразу после Гран-при Бразилии подвёл в своей статье Пётр Геллер, но сейчас, по прошествии двух месяцев, мы ещё раз окинем взглядом прошедший сезон.
Супермальчик
Сезон-2007 ещё до своего старта стал особенным - ведь "большой цирк" покинул Михаэль Шумахер - человек, ставший лицом этого вида спорта на целое десятилетие. И борьба в чемпионате шла не только за титул - на кону стоял едва ли не более ценный приз - право ассоциироваться у людей с фразой "Формула-1"
Если борьбу за чемпионство выиграл Райкконен, то самым популярным спортсменом стал не он, а проводивший свой первый сезон Льюис Хэмильтон. Темнокожий британец ворвался в "Формулу-1" внезапно, сходу выдал огромную серию подиумов, вышел в лидеры чемпионата, вывел из себя не привыкшего к роли второго номера Фернандо Алонсо, обматерил Рона Денниса, заявил, что собирается стать лучшим гонщиком в истории, и… упустил чемпионский титул, казавшийся закреплённым за ним ещё с середины сезона.
Впрочем, несмотря на досаднейший финиш, Льюис всё равно взял приз за популярность - о пришествии нового Шумахера не писал только ленивый, да и мы, даже при самых осторожных оценках, не можем не признать - Хэмильтон пришёл в "Формулу" всерьёз и надолго, и его первый чемпионский титул - лишь вопрос времени.
Обиженный двухкратный
А вот на чьём имидже сезон сказался отрицательно - так это на обладателе "бронзы" Фернандо Алонсо. Испанец пришёл в "МакЛарен" побеждать, а оказался позади Хэмильтона, которого иначе как "оруженосцем" не воспринимал. Алонсо и раньше славился дурным характером, а в этой ситуации и вовсе вскипел (огня в котле ярости испанца добавляло и то, что команда оказывала больше внимания своему соотечественнику, Хэмильтону). Результат, думаю, известен всем - многочисленные конфликты с Льюисом на трассе, потерянные секунды, позиции, чемпионский титул. А ведь если бы не та дурацкая (иного слова и не подберёшь) блокировка на квалификации Гран-при Венгрии, кто-нибудь из пилотов "Маков" был бы действующим чемпионом мира
Чудеса на виражах
А так - чемпионом мира стал Кими Райкконен. Стал буквально чудом, отыграв за 2 гонки 17 очков. Прошедший год вообще был богат на чудеса (чего стоит выход футбольной сборной России на ЧЕ), Кими же доказал, что и в "скучной" "Формуле-1" есть место для чуда. Победа стала приятным подарком всем поклонникам "Феррари" и лично пилота, а также поучительным уроком паре "серебристых" о том, что ссориться - нехорошо.
Как в шпионских фильмах
Запомнится нам 2007-й год и грандиозным скандалом вокруг шпионажа "МакЛарена". Повороты этой истории были закручены как в голливудском кино - тут вам и бдительный работник копировального центра, и загадочный белый порошок, и громкое судебное разбирательство, в результате которого команда, набравшая больше всех очков оказалась в Кубке Конструкторов последней.. Шпионский скандал изрядно потрепал команду Рона Денниса и, возможно, именно это привело к тому, что оба титула в итоге достались "Феррари". Что ж, как говорится - тебя посадят, а ты не воруй.
Дальше - больше
Что ж, прошедший год получился хорошим во всех отношениях - напряжённым, непредсказуемым, с удивительной развязкой. За победу в чемпионате до последнего боролись три пилота, и, что самое интересное, следующий сезон обещает быть не хуже - Алонсо вернулся в родное "Рено", новый болид которого обещает быть очень быстрым, "Феррари" и "МакЛарен" сохранили лидеров, а это значит, что мы вполне можем увидеть борьбу за чемпионство со стороны трёх команд. А если ещё "БМВ Заубер" подтянется….
Дождёмся марта.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии