Барикелло, Физикелла и Шумахер с нетерпением ждут Бразилии
Приближается, неумолимо приближается Гран-при Бразилии который некоторые (например, Эмерсон Фиттипальди) поспешили окрестить "Гонкой столетия". До первых свободных заездов осталось уже менее четырёх суток, но пока среди пилотов небольшое затишье.
Устав от претендентов на чемпионство, журналисты переключились на гонщиков, для которых грядущий этап также будет иметь ключевое значение.
Это, например, касается Ральфа Шумахера, для которого гонка точно станет последней в составе "Тойоты". Естественно, немец хочет закончить выступления в японской команде на мажорной ноте.
Ральф Шумахер: “Я подхожу к концу сотрудничества с "Тойотой" после трёх сезонов совместной работы. Время, проведённое в команде, было приятным и интересным, хотя мы бы хотели достичь больших результатов. Этот сезон стал сложным для меня, но я очень мотивирован на достижение хорошего результата в Бразилии и надеюсь закончить год на высокой ноте. После проблемных гонок в Японии и Китае, я надеюсь отыграться в Бразилии”.
Рубенс Барикелло, ныне пилот "Хонды" в этом сезоне ещё не набирал очков, однако Интерлагос всегда был для него особенным местом - вспомним, к примеру, как он лидировал здесь на не самом сильном "Стюарте". Возможно, в последней гонке сезона ему удастся "размочить" очковый баланс.
Рубенс Баррикелло: “Я родился недалеко от Интерлагоса, поэтому Гран-при Бразилии очень важен и всегда был особенным уик-эндом для меня. Мне очень нравится эта трасса не только потому, что она является моей домашней, но и поскольку на Интерлагосе есть великолепные повороты, которые предоставляют возможности для обгона. Мой любимый поворот - Curva do Laranjinha. Это место является самым интересным и требовательным к гонщикам и болидам по ходу круга. Именно отсюда в детстве я наблюдал за гонками. Неровное покрытие трассы преподносит дополнительные сложности, поэтому хорошие настройки болида будут очень важны. 2007 год был сложным для команды, но я с нетерпением ожидаю гонку в Бразилии и надеюсь закончить сезон позитивным способом”.
Судьба Джанкарло Физикеллы, конечно, вряд ли зависит от последнего Гран-при (скорее, от решения Алонсо и "МакЛарена"), но в любом случае, бразильский этап может оказаться для него последним. Возможно, даже вообще в Ф1.
Джанкарло Физикелла: “Интерлагос - одна из особенных трасс в календаре Формулы-1, и я очень рад возможности вновь выступить на этом автодроме. В прошлые два года именно в Бразилии команда выигрывала чемпионаты, а в 2003 году я заработал свою первую победу в Ф1. Мне нравится эта страна, город и трасса: она сложна и интересна для пилотирования, и здесь всегда царит невероятная атмосфера. Надеюсь, мы сможем продемонстрировать очередное хорошее выступление в 2007 году”.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
По материалам Formulamag
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
— Обращаешь внимание на цены в магазинах?
— Конечно. Иногда просто в шоке: чуть не купил помидоры за 900 рублей!
— А сколько стоит ужин в ресторане?
— В среднем выходит от пяти до семи тысяч на человека. В той же «Кофемании» кофе — около 900 рублей. Не понимаю, за что такие деньги. За эту сумму можно целую пачку зёрен взять.
— Думаю, многие удивятся таким словам.
— Почему?
— Есть мнение, что футболисты легко тратят деньги.
— Я общаюсь с ребятами и вижу обратное: все считают финансы, а не разбрасываются ими. Часто обсуждают инвестиции, ипотеку. Никто не хочет остаться ни с чем после завершения карьеры.
Комментарии